はいはいはいはいはい、元鉄道運転士のカネーです。
衝撃のニュースがはいってきました。
成田空港においては、第３滑走路新設等の機能強化が進められておりますが、京成電鉄（本社：千葉県市川市、社長：天野 貴夫）では、これに伴う中長期的な需要増加等に対応するため、輸送力の増強や更なるお客様の利便性向上に取り組んでおります。都心から成田空港までの所要時間については、現在スカイライナーが、日暮里駅から空港第２ビル駅を最速３６分で結んでおります。また、アクセス特急が押上駅から空港第２ビル駅を概ね５０分台で結んでおりますが、新型有料特急の運行開始により、同区間を最速３０分台前半で結びます。今般、この新型有料特急車両におけるデザインイメージの一部を公開いたします。
更に、新型有料特急運行開始後の輸送力増強について検討する中で、成田空港周辺（成田湯川駅～成田空港駅）の単線区間の複線化に合わせ、スカイライナーおよび新型有料特急専用の成田スカイアクセス新線整備（複々線化）計画について、検討に着手することといたしました。
はい、京成電鉄のニュースです。鉄道業界にいた身としてはこういったニュースは真っ先に興味をそそられますが、押上から成田空港から有料特急を走らせるのは良いとしても、スカイライナーと有料特急を走らせる為に新線を整備して複々線を新たに新設する計画の検討に着手することを公式発表したことに衝撃が走りました。
なぜなら昨今の鉄道業界は人口減少の煽りをうけて鉄道事業だけでは経営が難しくなっております。首都圏でいいますとJR東日本は人件費削減の為に運行列車のワンマン化をすすめております。ワンマン化とは1つの運行列車に対して運転士が一人で乗務し、運転だけではなく車内放送や扉の開け閉めも一人でこなさなければなりません。（ツーマンですと、車内放送や扉の開け閉めは列車の最後部に乗務する車掌が担当してくれます。）
私も元運転士でしたからワンマン運転の経験はあるのですが、通常時は慣れてしまえばそれほどまでに苦とはなりません。しかし異常時（人身事故や急病人対応など）となりますと事故対応とお客様へのご案内、運転指令との交信などを一人でこなさなければならず、お客様に満足いくサービスを与えられるとは思いません。また、私は比較的混雑率の低い路線にてワンマン運転をしていたのですが、JR東日本は南武線でワンマン化を実施し、横浜線でもワンマン化を計画しております。あの混雑している路線でワンマン運転とは、1度乗務している運転士の方に現場の苦労を聞きたいくらいです。そのほかにもJR東日本は1月から人為的ミスや事故を連続で発生させ、首都圏の通勤を混乱させているのにもかかわらず、鉄道事業ではなく不動産事業や金融事業に力をいれているのは明らかです。
それくらい人口減少の中の鉄道事業というのは利益をあげるのが難しくなっております。その中で京成電鉄は新たに鉄道事業として複々線の着手を検討すると発表したのです。
目次
新型特急
押上駅と成田空港駅を結ぶ新型有料特急については、２０２８年度の運行開始に向けて車両設計を進めております。この度、車両外観デザインイメージの一部を公開いたします。
また、新型有料特急の最高速度は１６０ｋｍ/ｈを予定しておりますが、その運行形態や愛称等の詳細につきましては鋭意検討中であり、デザインのコンセプトや全貌を含め、今後、段階的に発表してまいります。
この新型有料特急の運行開始により、押上駅から空港第２ビル駅までの所要時間は、現行アクセス特急の概ね５０分台から最速３０分台前半に大幅に短縮され、空港アクセスの輸送力増強とともに利便性の向上につながります。
京成押上駅は都営浅草線と共同で使用しておりますがホームが４つあり、京成側からも都営側からも折り返しができる設備があるので、京成押上駅発着の有料特急は走らせることは可能ですね。できれば小田急のロマンスカーがメトロに乗り入れているように、新橋や品川まで乗り入れてくれれば良いなとも思いましたが、都営浅草線内での折り返しが難しそうなので、押上発着になるものと思われます。
複々線
国際競争力向上等に必要な国家プロジェクトと位置付けられている成田空港の機能強化に対応し、
将来にわたる訪日外国人の増加等、中長期的な需要増加に的確に対応するため、
成田スカイアクセスの抜本的な輸送力増強およびサービス向上策について検討しております。
この度、輸送需要が拡大基調にある北総線沿線地域に対する輸送サービスを確保しつつ、増
加する空港需要に応えるためには、成田空港周辺（成田湯川駅～成田空港駅）の単線区間の
複線化に合わせ、スカイライナー及び新型有料特急専用の新線（複々線）を整備し、線路容量
を拡大することが必要との判断に至り、その検討に着手いたしました。
この複線化および新線整備（複々線化）計画は、訪日外国人の増加に伴うオーバーツーリズム
の影響を受けるスカイライナーやアクセス特急等の混雑緩和にも資する施策であり、このような観
点からもその実現に努めてまいります。
なお、検討している新線整備（複々線化）計画は以下の通りですが、大規模な投資が必要で
あり、その回収には長期間を要することから、その実現に向けて、国、千葉県、成田国際空港株
式会社などの関係者とともに、整備手法や費用分担等について、協議・調整を進めてまいります。
新鎌ヶ谷駅から印旛日本医大駅の間の約20キロを複々線かをする計画です。複々線とは同じ方向に2本の線路を敷くことで、首都圏の私鉄では小田急線の代々木上原駅から登戸駅の間、東武伊勢崎線の北千住から北越谷までの間が複々線です。速達性のある列車と各駅停車の列車を別の線路は走らせることによりダイヤの制限が緩和される為、より速達列車を速く運行することが可能となります。
北総線への影響
現在、京成成田空港線と北総線は線路を共有しております。上野発のスカイライナーは上野から京成本線を経由し、京成高砂駅から京成成田空港線（成田スカイアクセス線）にはいり、成田空港へ向かいます。京成高砂駅から印旛日本医大駅の間はスカイライナーとアクセス特急、北総線の普通列車が走っており、北総線の普通列車は各駅停車の為、途中駅でスカイライナーの通過待ちをする必要があります。矢切駅、東松戸駅、新鎌ヶ谷駅、小室駅（片側のみ）、印西牧の原駅と退避設備がある駅がありますが、新鎌ヶ谷、小室駅（片側のみ）、印西牧の原駅では複々線が完成すると、スカイライナーの通過待ちをしなくてもよくなります。これにより、効率の良いダイヤを組むことができるようになる為、今よりも北総線の使い勝手がよくなることが予想されます。
千葉ニュータウン中央にいってきた
今まで北総線（成田スカイアクセス線）をつかって成田空港に行ったことはあったのですが、途中駅で降りたことがなかったので、現在北総線のなかで新築マンションを販売している「千葉ニュータウン中央駅」にいってきました。
あいにく土砂降りの雨が降った為、写真写りはあまりよくないところはご容赦ください。
（内覧は雨の日にした方が、マイナスな日の印象も知れて良いですよと、よく営業トークで使っていました。つまり今回の写真で千葉ニュータウン中央良いなと思った場合は晴れの日の来ると住みたいにかわります。）
平日の雨の日の下り列車の為、北総線のboxシートを独り占めです。
駅と線路の間にソーラーパネルが。これだけ敷地があると複々線にする用地には困らなさそうです。
開札をでるとファミリーマート。構内も広いです。
曇天の空、そして結構な雨が降っていました。
しかし南口をみても
北口をみてもロータリーまでは屋根があります。
雨の日に車で迎えにきてもらっても安心です。
南口を歩いていくとスーパーのベルクがみえてきました。その奥に目的のマンションが。
あと少し。しかし横風が強くこの時点で身体はびしょ濡れです。
到着しました。ブランズシティ千葉ニュータウン中央です。雨が降っているなか歩いたのですが、徒歩6分という立地の為、それほど遠く感じませんでした。
マンションの紹介
ブランズシティ千葉ニュータウン中央物件概要
物件名: ブランズシティ千葉ニュータウン中央所在地: 千葉県印西市中央南二丁目3番2(地番)
交通 :北総鉄道北総線・京成成田スカイアクセス線「千葉ニュータウン中央」駅 徒歩6分
販売価額: 4,100万円(1戸)～6,490万円(1戸)
最多価額帯: 4,900万円台(4戸)※100万円単位
今回販売戸数: 20戸
総戸数: 401戸
間取り: 3LDK
専有面積: 70.58m2～82.55m2
バルコニー面積: 11.33m2～13.00m2
敷地面積 :7,837.86m2
建築延床面積 :47,418.47m2(容積対象面積／31,335.04m2)
建築面積 :5,091.88m2
構造および階数: 鉄筋コンクリート造 地上14階建
用途地域: 商業地域
建物竣工 :竣工済（2025年12月）
引渡し可能時期 :2026年5月下旬予定
管理形態 :区分所有者全員により管理組合設立後、管理会社に委託予定
管理員の勤務形態: 日勤
管理費(月額): 18,100円～21,100円
修繕積立金(月額) :10,600円～12,400円
修繕積立基金 :1,270,400円～1,485,900円
分譲後の権利形態 :敷地及び建物共用部分は専有面積割合による所有権の共有、建物専有部分は区分所有権
売主 東急不動産株式会社(売主・販売代理)
国土交通大臣(17)第45号(一社)不動産協会会員(公社)首都圏不動産公正取引協議会加盟 〒150-0043東京都渋谷区道玄坂一丁目21番1号
日鉄興和不動産株式会社(売主)
国土交通大臣(5)第6908号(一社)不動産協会会員(一社)不動産流通経営協会会員(公社)首都圏不動産公正取引協議会加盟 〒107-0052 東京都港区赤坂一丁目8番1号赤坂インターシティAIR
施工会社 :株式会社長谷工コーポレーション
管理会社: 株式会社東急コミュニティー
備考 ●駐車場／403台(自走式駐車場:403台(うち来客用2台))(月額使用料：5,000円～8,000円)
●自転車置場／812台(うち来客用10台)(月額使用料：100円～400円)
●バイク置場／8台(月額使用料：1,000円)
●インターネット使用料：1,166円/月
●スカパーJSAT施設使用料:275円/月
●MIWA-Link’s利用料：275円/月
●管理準備金：18,100円～21,100円
●サービスバルコニー面積：9.00m2
●室外機置場面積：1.72m2
【口コミ掲示板】ブランズシティ千葉ニュータウン中央ってどうですか？
立地
ニュータウンというだけあって、駅前に商業施設がいくつもあり、マンション、小学校とバランスよく配置されています。
間取り
南向き 82.55㎡
東向き 71.99㎡
東向き 71.99㎡
西向き 75.03㎡
充実な共用部
サウナ
サウナ
ええええええええええエエェェ!
サウナがあるじゃん。
しかも２つもあるじゃん。
晴海フラッグってサウナあったけ。いやないですね。
珍しいーー。
２つあるということは、男性と女性の入替制でしょうか。整いたいオッサン達にとってはマンション内にサウナがあるのは嬉しいですね。
スタディラウンジ＆ワークラウンジ
テレワークの方には個室ブースはありがたいですね。
フィットネス
サウナでも汗をかかせて、フィットネスでも汗をかけということですね。
集会室
パパ友会、ママ友会など用途は様々で、使い勝手が良さそうです。
ゲストルーム
両親や友達を招くときに助かる設備です。
共用部の設備は充実しております。マンション選びで資産性や間取り、広さと重要なことはたくさんありますが、共用部の充実は住人にとって非常に喜ばれると思います。私はこの共用部だけで有りだなと思ってしまいました。
自走式駐車場
自走式駐車場が403台(そのうち2台は来客用)と401住戸に対して100％備えられています。駅近なのに駐車場が100％確保できるというのは郊外のマンションを検討するにあたって嬉しいですね。機械式ではなく自走式というのも最高です。
通勤
新橋・日本橋方面時刻表
千葉ニュータウン中央 7：33 (特急西馬込行き)
日本橋 8：23
新橋 8：29
千葉ニュータウン中央 7：53 (特急西馬込行き)
日本橋 8：43
新橋 8：49
千葉ニュータウン中央 8：09 (アクセス特急羽田空港行き)
日本橋 8：53
新橋 8：59
千葉ニュータウン中央 8：17 (特急西馬込行き)
日本橋 9：03
新橋 8：09
特急とアクセス特急を紹介しましたが、オフィス街である日本橋や新橋までの所要時間はほとんど変わりません。44分から50分ほどです。普通列車に乗ってしまいますと1時間は超えてしまいますが、始発が２つ隣の印旛日本医大駅なので座れる可能性があるのかもしれません。1点気を付けて頂きたいのですが、アクセス特急の始発は成田空港の為、大きなスーツケースを持った海外のお客様が乗っており、車内環境はあまりよくありません。通勤で使うのであればアクセス特急は避けたいところです。私も帰りにアクセス特急を使用しましたがスーツケースを持った海外の方がたくさんおり座れませんでした。
運賃
北総線の運賃は高いと思っている方が多くいらっしゃると思います。はい、その通りで高いです。千葉ニュータウン中央駅から日本橋駅までの通勤定期の1か月は44,690円です。通勤手当の金額は各企業毎に定めている為、企業によっては自費で賄わないといけない企業もあるかもしれません。とはいえ2022年に運賃改定がありこれでも値下げをしたのです。昨今どの業界でも値上げラッシュですが、値下げをしたのは企業努力だと思います。特に通学定期の値下げ率は大きく、同区間での1か月の定期代は11,410円です。
近隣
総評
今回は主として京成線の複々線について書かさせて頂きました。元鉄道運転士としては鉄道のニュースについつい反応してしまいます。その流れでマンションと街をみにいったのですが、私としては千葉ニュータウン中央という街もブランズシティ千葉ニュータウン中央もかなり有りでした。駅前の開発された景観は非常に私好みでありましたし、マンションも駅近の大規模、設備充実ということで魅力的に見えました。なにより成田空港に近く、たまにLCCを使って成田空港から飛行機を使って広島空港に行く事がある私としては、成田空港まで20分でいける立地は魅力的でした。
引渡し時期は2026年5月下旬とのことで、入居も近い為、郊外で直近でマンションを探されている方は是非1度モデルルームに足を運んでみてください。
最後までご覧いただきありがとうございました。
[スムラボ編集部より] 本ブログ記事の情報は投稿日時点のものです。現在の販売情報は物件公式サイトをご参照下さい。
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- 千葉県印西市中央南２-
- 北総鉄道北総線・京成成田スカイアクセス線 千葉ニュータウン中央 駅徒歩6分
- 4100万円～6490万円
- 3LDK
- 70.58m2～82.55m2
- 20戸 / 401戸
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